mercredi 29 novembre 2017

Une petite liste des améliorations

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H2 n'a pas énormément navigué cette année, ce qui est dommage car il avait été sérieusement préparé avec Alubat pour sa 3ème transat Est-Ouest avec l'ARC que j'ai malheureusement du renoncer à faire.

Pour répondre en une seule fois aux questions que l'on me pose sur le sujet des modifications et ajouts, voici une liste non ordonnée mais presque complète de ce qui a été fait.
  • nouvelle hélice MaxProp 4 pales, 
  • sablage de la coque, 
  • nouveau parc de batteries (service 660Ah, moteur 110Ah et propulseur 2*110Ah pour avoir du 24v),
  • révision de l'installation MasterVolt complète,
  • changement des hélices du propulseur, 
  • révision/update du radar, 
  • installation d'une pompe de cale automatique, 
  • pose dun splitter antenne déstiné à la VHF et l'AIS pour avoir deux sources possibles (mât et arceau arrière) si démâtage par exemple, 
  • nouveau groupe froid plus puissant, 
  • révision du gréement et changement des haubans douteux,
  • installation d'anodes en magnésium dans les réservoirs d'eau, 
  • révision complète de la survie Viking, 
  • révision du moteur Hors-Bord,
  • révision des voiles,
  • addition de nouveaux coinceurs sur les pianos pour avoir deux bosses pour chaque ris, 
  • nouveau connecteur plus rapide et  vraiment étanche pour le Watt& Sea (pas encore posé), 
  • changement des transparents de la capote et 
  • réfection de toutes le coutures, 
  • un peu de peinture, 
  • etc …
Reste maintenant à finir de le désarmer et l'hiverner pour qu'il passe l'hiver tranquille et au chaud puisque son chauffage programmable a été remis en marche.
Priorité no 1: pas d'humidité à bord!

Reste à savoir si, naviguant de moins en moins, je ne devrais pas lui chercher un nouveau skipper qui l'emmène se promener au large.
Pour le moment il y quelques candidats dont deux sérieux, on va voir.

A suivre.




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